旧離島線ターミナルからはこのアングルが定番だった。B737は3機が稼動中。JA8443。１９８０年９月。
夏の日差しを受け出発準備中のJA8443。那覇空港国際線ターミナルより。１９８４年７月。
乗客の搭乗を待つ那覇行きJA8467。石垣空港送迎デッキより。１９８４年７月。
瀬長島へ続く道はアプローチコースの真下。北風時はこのように頭上をかすめて着陸する。JA8445。１９８５年１月。
那覇へ向けて離陸しようとするJA8443。石垣空港送迎デッキより。１９８７年２月。
石垣空港スポット上のJA8250。KANEKO Tomihiro(Kame)さん撮影、提供。１９８７年３月２５日。
岡山空港のスポットで折り返しの準備中。有田忠弘さん撮影。１９８８年７月２９日。JA8250。
岡山空港での航空ショーに参加したJA8282。同じく有田忠弘さん提供。１９８９年４月。
ようやく実現した羽田〜宮古直行の第一便はJA8282で。羽田空港。１９８９年７月。
羽田からの直行第一便が宮古空港へ到着。折り返し羽田行きのセレモニーが始まる。JA8282。１９８９年７月。
名古屋空港でプッシュバック中のJA8492。野村和広さん提供。１９９１年冬のある晴れた日に。
名古屋より到着したJA8282。名古屋〜山形線は南西初の本土内路線。山形空港。１９９２年7月。
１日の仕事を終え、翼を休める｡１９９２年１０月那覇空港にて。Milk Airさん撮影、提供。JA8475。
宮古へ向けてRW22へタキシングを開始したJA8467。羽田空港にて。松岡一城氏撮影。１９９２年１２月。
こうした何気ない風景が往時を偲ばせる。那覇空港でのJA8475。宜保まさと氏撮影。１９９２年。
「南西」最後の乗り入れ空港となった鹿児島空港でのJA8467。この年の４月から僅か２ヶ月のお目見えだった。１９９３年５月５日 川上正憲さん撮影、提供。
マークと英文ロゴが機体から消えてしまったJA8577。山形空港にて。１９９３年 Yuji YOSHIMURAさん撮影、提供｡
ペイントが寂しくなり、南西の終わりが近いことを感じさせる。名古屋空港にて。JA8577。“中部空港線”さん撮影、提供｡１９９３年５月５日｡
南西最後の日、名古屋行きを見送る｡空模様と相俟って、哀愁を禁じ得ない。山形空港にて。JA8577。１９９３年６月３０日｡
１９７８年の夏から３ヶ月だけ存在した日本航空塗装のJA8443。主に那覇〜福岡線に就航。那覇空港。坂入健二氏撮影。
| レジ | 登 録 | 備 考 | |
|---|---|---|---|
| １ | ＪＡ８４４３ | １９７８年０５月３０日〜１９９５年０５月１９日 | ブラジルＶＡＳＰへ |
| ２ | ＪＡ８４４４ | １９７９年０１月１９日〜１９８２年０９月０７日 | 石垣島でオーバーラン |
| ３ | ＪＡ８４４５ | １９７９年０８月１７日〜１９９８年０６月３０日 | ブラジルへ売却 |
| ４ | ＪＡ８４６７ | １９８０年１１月２６日〜１９９９年０４月１６日 | 米国へ売却 |
| ５ | ＪＡ８４７５ | １９８２年１０月１８日〜１９９９年０３月３１日 | 米国へ売却 |
| ６ | ＪＡ８４９２ | １９８４年０６月２２日〜２００２年０８月０１日 | 最後まで那覇空港に |
| ７ | ＪＡ８２５０ | １９８６年０７月１８日〜２００２年０８月０１日 | 〃 |
| ８ | ＪＡ８２８２ | １９８８年０６月１６日〜２０００年０７月１１日 | アイルランドへ売却 |
| ９ | ＪＡ８３６６ | １９９０年０５月２９日〜２００２年０３月１５日 | ブラーセン航空より |
| １０ | ＪＡ８５７７ | １９９３年０１月２１日〜１９９７年１２月１５日 | 米国へ売却 |
| １１ | ＪＡ８５２８ | １９９３年０６月２８日〜２００１年０６月２８日 | 導入時よりＪＴＡ塗装 |